監督:
1954年9月、青森と函館間を航行していた客船が海に沈没し、多数の乗客が死亡した。青函トンネル技術調査団の一員である阿久津は、津軽海峡で調査を行っていた。自殺志願の少女・牧村多恵を偶然助け、エイリアンが経営する食料品店で働かせることに。 1956年、阿久津は青函トンネルが掘削できると上司に報告した。翌年、明石海峡の調査に派遣され、故郷で結婚、出産した。 1964年に日本鉄道が設立され、青函トンネル
監督:
1954年9月、青森と函館間を航行していた客船が海に沈没し、多数の乗客が死亡した。青函トンネル技術調査団の一員である阿久津は、津軽海峡で調査を行っていた。自殺志願の少女・牧村多恵を偶然助け、エイリアンが経営する食料品店で働かせることに。 1956年、阿久津は青函トンネルが掘削できると上司に報告した。翌年、明石海峡の調査に派遣され、故郷で結婚、出産した。 1964年に日本鉄道が設立され、青函トンネル
1954年9月、青森と函館間を航行していた客船が海に沈没し、多数の乗客が死亡した。青函トンネル技術調査団の一員である阿久津は、津軽海峡で調査を行っていた。自殺志願の少女・牧村多恵を偶然助け、エイリアンが経営する食料品店で働かせることに。 1956年、阿久津は青函トンネルが掘削できると上司に報告した。翌年、明石海峡の調査に派遣され、故郷で結婚、出産した。 1964年に日本鉄道が設立され、青函トンネルの建設が始まり、阿久津さんも青森に来た。多慧の援助のおかげで、彼は青函トンネルに献身的に取り組む決意を持った若者のグループを集めました。建設後は、風と波が強い過酷な環境のため、2カ月で掘削したのはわずか5メートルだった。阿久津は父の野望を果たすため、リウマチを患いながらも建設現場で戦い続けた。父が病死したその日、トンネル内で屋根崩落事故が発生し、地下水が噴き出しました。アクジンは作業員と技術者を率いて作業員を救出した。負傷者や死者も出たが、誰もひるむことなく、ようやくトンネル内の浸水は抑えられた。日本一長いトンネルが完成し、阿久津さんは父の墓前に青森の花の花束を贈った。
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