잔 티안유

1904년 청 정부는 베이징에서 장자커우까지 베이징-장자커우 철도를 건설할 계획을 세웠습니다. 영국과 러시아는 동시에 건물 건설권을 두고 경쟁하며 교착상태에 빠졌다. 청 정부는 어느 쪽도 감히 공격할 수 없었기 때문에 독립적으로 건설하기로 결정했습니다. 1905년 잔천유가 공과부장(지금의 기술자)으로 부임하자 외국인들은 “이 도로를 건설할 수 있는 중국 기술자는 아직 태어나지 않았다”고 웃었다. 높은 책임감과 끈기, 그리고 우리 자신의 힘으로 Zhan Tianyou는 수많은 장애물을 극복하고 마침내 1909년에 중국 최초의 진정한 자체 건설 철도를 건설하여 전 세계의 주목을 받았습니다. 그이께서는 중국철도역사의 영광스러운 한 페이지를 열어주셨고 우리 인민의 자긍심을 크게 고취시켜 주셨습니다. 그 후 잔천유는 4개 철도 건설 제안을 수락한 것 외에도 광저우에서 한커우까지 광둥-한커우 철도를 건설할 계획을 세웠고, 이를 통해 베이징-한커우 철도를 연결하고 중국 남북을 연결하는 주요 간선을 형성할 계획을 세웠습니다. 그러나 1911년 청 정부는 전국의 상업 철도를 국유화하라는 명령을 내렸고, 잔천유는 광둥-한커우 철도를 넘겨받아야 했고, 잔천유는 극도의 절망감을 느꼈습니다. 같은 해 1911년 혁명이 일어나 청나라가 멸망했다. 1912년 중화민국이 건국되고, 새 임시 총통 쑨원(孫文)이 '국철망 건설'을 제안했다.