Chiến Thiên Hữu

Năm 1904, chính quyền nhà Thanh lên kế hoạch xây dựng tuyến đường sắt Bắc Kinh-Trương Gia Khẩu từ Bắc Kinh đến Trương Gia Khẩu. Anh và Nga đang cạnh tranh quyền xây dựng tòa nhà cùng lúc và rơi vào bế tắc. Chính quyền nhà Thanh không dám xúc phạm bên nào nên quyết định xây dựng độc lập. Năm 1905, khi Zhan Tianyou được thuê làm trưởng bộ phận kỹ thuật (nay gọi là kỹ sư), người nước ngoài đã cười và nói: “Các kỹ sư Trung Quốc có thể xây dựng con đường này vẫn chưa ra đời”. Với tinh thần trách nhiệm cao cả và sự kiên trì cũng như sức mạnh của chính chúng ta, Zhan Tianyou đã vượt qua vô số trở ngại và cuối cùng đã xây dựng được tuyến đường sắt tự xây dựng thực sự đầu tiên của Trung Quốc vào năm 1909, thu hút sự chú ý trên toàn thế giới. Ông đã mở ra một trang vẻ vang trong lịch sử đường sắt Trung Quốc và truyền cảm hứng to lớn cho lòng tự tin của nhân dân ta. Sau đó, ngoài việc nhận lời mời xây dựng 4 tuyến đường sắt, Zhan Tianyou còn lên kế hoạch xây dựng Đường sắt Quảng Đông-Hán Khẩu từ Quảng Châu đến Hán Khẩu một cách hết sức nhiệt tình, nhằm hình thành một tuyến đường trục chính nối Đường sắt Bắc Kinh-Hán Khẩu và nối miền bắc và nam Trung Quốc. Tuy nhiên, vào năm 1911, chính quyền nhà Thanh đã ra lệnh quốc hữu hóa các tuyến đường sắt thương mại trên khắp đất nước, buộc Zhan Tianyou phải bàn giao tuyến đường sắt Quảng Đông-Hán Khẩu, điều này khiến Zhan Tianyou cảm thấy vô cùng tuyệt vọng. Cùng năm đó, Cách mạng năm 1911 nổ ra và nhà Thanh bị lật đổ. Năm 1912, nước Cộng hòa Trung Hoa được thành lập, tân tổng thống lâm thời Tôn Trung Sơn đề xuất “xây dựng mạng lưới đường sắt quốc gia…